Утильсбор осложнит парад электрокаров в России

Повышение утильсбора для электрокаров и гибридов снова превратит такие автомобили в дорогую игрушку для избранных.

Как передает корреспондент ЭиВ, российский автомобильный рынок получил важную новацию в виде роста утилизационных сборов на электромобили и гибриды. Постановление Правительства от 13 сентября 2024 года вводит с 1 января 2025 года новые ставки по данному направлению. Аналогичный процесс произошел и по двигателям внутреннего сгорания, но он был введен в действие еще в октябре.

Повышение серьезное: если раньше коэффициент на электрокары и гибриды, на основании которого определялся утильсбор, составлял 1,63 для машин до трех лет и 6,1 для трехлеток и старше, то теперь это 33,37 и 58,7, соответственно. Базовая ставка сегодня равняется 20 тысячам рублей, так что в денежном плане речь идет о 667,4 и 1174 тысяч рублей.

Размер утильсбора для этой категории автомобилей, получается, вырос в 20 раз, что не может не ввести коррективы в поведение покупателей. Рынок в России пока небольшой – в 2024 году на электрокары приходился 1% от общего объема проданных в стране легковых автомобилей, а доля гибридов составила 4%. Только спрос растет – в 2024 году россияне купили на 24% электрокаров больше, чем в 2023 году, а по гибридам показан двукратный прирост.

Увеличение утильсбора скажется на цене, в результате чего электрокары и гибриды будут стоить еще дороже «одноклассников». Благодаря этому такая категория автомобилей, по крайней мере, на время снова станет дорогой игрушкой. «Зеленые» машины и до 2025 года были дороже обычных автомобилей, а теперь разница вырастет на порядок.

Критичной проблемой это все же не станет. В России за пределами больших городов пока не создано инфраструктуры для таких автомобилей. Да и в условиях холодной зимы даже в случае наличия приемлемого сервиса их эксплуатация выглядит сомнительной. При минус 30 батарея может не только разрядиться, но и банально выйти из строя. Также есть вопросы по некоторым китайским производителям, которые используют не самые безопасные батареи.

Формально в нашей стране собрано 18% проданных электрокаров и гибридов, но батарея во всех случаях ввозится из Китая. После событий 2022 года в России процветает крупноузловая сборка продукции китайских автопроизводителей. Пока не будет локализации или российских моделей электрокаров государство не будет помогать данному направлению автостроения.

РФ пока не обладает собственными технологиями по производству таких транспортных средств, поэтому затачивать внутренний рынок под электрокары и гибриды неразумно даже при большой любви к природе. Да и здесь есть двойное дно – утилизация литиевых батарей для электрокаров через 10-15 лет станет в мире крупным экологическим вызовом.

У продавцов повышение утильсбора, что интересно, пессимизма не вызвало. Они уверены, что объем продаж гибридов и электрокаров не снизится и даже продолжит расти. Пока это не бюджетные автомобили, так что покупатель здесь не стеснен в средствах.

Существует и способ обхода введенных ограничений. Если ввозить такие автомобили не на юридической лицо а на физическое, то есть на обычного гражданина, то в таком случае продолжат действовать старые ставки. Вряд ли такие операции будут массовы – дилерские гарантии есть дилерские гарантии, но кто-то пойдет на подобное соглашение с посредником.