Транспортным компаниям придется заплатить вагонный налог

Как передает корреспондент ЭиВ, вагоноремонтные компании поднимут с 2025 года цены на обслуживание подвижного состава, повышение может составить примерно 40% по сравнению с январем 2024 года.

Ремонтный дивизион «Новотранса» собирается проиндексировать стоимость капитального ремонта на 41-43%. «Новая вагоноремонтная компания» хочет увеличить цены на деповский ремонт на 35-40% , а на капитальный ремонт – на 30-35%. У «ОМК Стальной путь» повышение составит примерно 20-25%.

Такая ситуация мотивирует вагоноремонтные компании отправлять старые вагоны на утилизацию, хотя после ремонта они могли бы в 2025 году использоваться в течение 11 месяцев. Ситуация связана с политикой ОАО «РЖД», которое стремится к отправке в отстой максимального количества вагонов. Дорогие ремонты фактически интенсифицируют данный процесс.

Отвод вагонов в отстой как метод регулирования рынка регулярно применяется РЖД, но такая политика приведет к проблемам в случае увеличения спроса и необходимости мобилизации резерва. Таким образом, произошло после пандемии COVID-19.

Увеличение стоимости на рынке услуг не удивляет само по себе, просто игроки ожидали роста в пределах 20%, а теперь он может быть в два раза выше и из-за этого внесет дисбаланс. Повышение на 15-20% с экономической точки зрения оправданно по причине роста цен на электричество, тепло, расходов на персонал и других издержек, связанных, в том числе, с оттоком кадров из отрасли.

Крупнейшие операторы будут добиваться повышения цен на ремонт не выше, чем на 20%, чтобы решить проблемы, связанные с загрузкой линий на Западе и Дальнем Востоке. В противном случае могут возникнуть дополнительные трудности в российской экономике.